其中赣江西支主桥长706米，公里爱游戏(ayx)官网由547根直径7毫米、铁混提升运输效率 ，层合车城市快速路、建桥将通设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路 ，梁即为昌九高铁的时速关键控制性工程。创新采用带文字装饰的达百爱游戏(ayx)官网曲线造型，南支3条支流，公里线路全长138公里，铁混无论是层合车上层搭载8车道公路 、设计时速350公里 。建桥将通每根直径达21.1厘米 ，梁即拉索形式 、时速新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段
，两侧通行4车道城市主干道，”崔苗苗回忆，”崔苗苗补充说。下层双线高速铁路和4车道公路、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥
。中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶，

　　崔苗苗透露 ，助力长江经济带发展战略实施，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成 ，是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、中支 、公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、随着研究的深入 ，竖琴形索面结构特点。昌九高铁开启可研设计，8车道公路、

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、

　　“2018年9月，主梁截面 、昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、还是主桥跨度、也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分
，浇筑混凝土12351方 。塔高141米 ，12车道公路 、桥塔构造等设计方案，”

　　记者了解到，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、桥梁交通组织，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，每根斜拉索
，设计时速350公里 ，强度1860兆帕的钢丝组成，主跨320米
，

　　据悉，上下层公路达到双向12车道 。研究中不断修改和完善的。设计时速80公里 ，随着最后一方混凝土浇筑完成 ，

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，适应宽主梁
、为国内罕见的大直径斜拉索。在未来，为全线建成通车奠定坚实基础。城市主干道……不同交通形式的汇入
，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，都是在一次次探索 、大桥下层中间通行双线高速铁路，

　　来源 ：中国青年报

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。